Chine: un nouveau constructeur de 4×4

7 juillet 2021 Non Par admin7806

L’Armée populaire de libération classe son SUV BJ80 des services militaires chinois comme le « véhicule de rue le plus fiable au monde » après que la conception carrée à 4 pneus a obtenu des scores de contrôle sept fois supérieurs à ceux du SUV Mercedes-Benz sur lequel il aurait été modélisé, sur la base d’un record établi observé dans l’article Tôt le matin de la Chine méridionale. « C’est un score extrêmement élevé compte tenu des épreuves qu’il a subies », a déclaré Song Kai, un spécialiste affilié spécialisé dans l’épuisement structurel des véhicules au College of Mechanized and Car Engineering de l’Université du Hunan dans l’Extrême-Orient. « Au sein des services militaires de démonstration au sol, un véhicule peut vieillir dix fois plus vite qu’un environnement ordinaire », a déclaré Song, qui n’était pas impliqué dans le projet BJ80. « Si le résultat est correct, le véhicule peut avoir passé l’intégralité du test de fiabilité avec seulement deux ou trois échecs. Pour une conception de production en vrac, c’est presque une merveille. L’Extrême-Orient a produit plus de 29 millions d’automobiles à moteur l’année dernière, comparable au nombre construit par les États-Unis, la Chine, l’Allemagne et l’Inde, selon l’organisation commerciale basée à Paris Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles. Le BJ80 de taille moyenne fabriqué par Beijing Car Works a été largement considéré comme une copie du G270CDI de Mercedes, une conception de services militaires à traction intégrale de taille moyenne qui fait partie de la famille des véhicules utilitaires légers G 463 du constructeur automobile. La voiture allemande, propulsée par un moteur diesel turbocompressé de 2,7 litres à 5 tubes avec un double arbre à cames en tête, est utilisée par les forces militaires en Extrême-Orient, au Canada, en Australie, aux États-Unis et dans d’autres pays. Mais la voiture orientale se vend pour une petite fraction du prix du véhicule allemand sur tous les marchés. Le PLA a cherché à savoir comment la voiture orientale se comparerait à son équivalent allemand, c’est pourquoi elle s’est organisée pour opposer les deux SUV à un autre dans un test de fiabilité qui les soumettrait au meilleur abus possible dans le paysage le plus difficile. Avec des automobilistes militaires juste derrière le pneu, les tests visaient à déterminer les prix respectifs des véhicules de la plage moyenne entre les problèmes (MDBF)  » une mesure de fiabilité qui calcule la distance typique parcourue avec un véhicule au sol avant qu’il ne nécessite un entretien préventif ou une restauration. En fin de compte, le BJ80 a connu un MDBF de 7 536 km (4 682 kilomètres)  » contre 1 201 km pour la Mercedes (746 miles). Par distinction, les véhicules terrestres militaires des États-Unis ont généralement un MDBF de 450 km (280 kilomètres), sur la base d’une étude réalisée en 2004 pour l’armée des États-Unis par Rand Corp, un groupe de réflexion qui fournit des recherches et des évaluations aux services militaires américains. Les tests ont été effectués dans le plus grand centre d’essais de véhicules des services militaires de l’APL à Yongding, dans la région orientale de l’Anhui, selon les experts. Le terrain d’essai s’étendait sur environ 650 hectares (1 600 acres). Bien que peu comparé aux installations de contrôle comparables des services militaires américains, le site développé par les ingénieurs et les ouvriers du bâtiment orientaux simule une variété de terrains potentiels de destruction de voitures, tels que le Gobi Wasteland, le pergélisol, les tranchées de combat, les foxholes et les rizières. Conduire rapidement sur ces surfaces rugueuses exerce une pression énorme sur les magasins de poussée des voitures, les techniques de suspension et d’autres composants. Un équipement spécial a également été utilisé pour imiter les tempêtes de poussière, la chaleur extrême, les plages de température réduites ou les explosions électromagnétiques qui peuvent brûler les chips d’ordinateur sur la table. À travers les évaluations, l’APL a observé que le BJ80, qui est propulsé par un moteur turbodiesel Cummins de 2,8 litres, pouvait atteindre 45 km/h (28 mph) dans les pires problèmes de rue, beaucoup plus de 10 % plus vite que le G270. La voiture chinoise, cependant, a ressenti un bruit de cabine encore plus fort à plein régime sur une boucle à grande vitesse par rapport à la voiture allemande. Au ralenti, le véhicule chinois avait également de meilleures vibrations du volant par rapport à la Mercedes. Le BJ80 a également surpassé d’autres SUV internationaux dans les évaluations de fiabilité, tels que le Mitsubishi Pajero et le Toyota Property Cruiser, rando 4×4 mais les chiffres de comparaison n’avaient pas été fournis dans le document. L’évaluation a classé le BJ80 « le véhicule tout terrain le plus fiable de la planète ». La société mère de Beijing Auto Works, Beijing Auto Industry Corp, ou BAIC, a confirmé que le test mène à un échange avec la poste. Cependant, il a abandonné pour donner plus de détails sur le test ou ses programmes pour votre voiture, invoquant la nécessité de respecter la confidentialité des services militaires. Mercedes-Benz, dont le siège est à Stuttgart, en Allemagne, n’a pas répondu aux demandes de remarques. Les experts en véhicules ont néanmoins mis en doute la crédibilité des résultats du contrôle, mentionnant que le PLA avait à la fois organisé le test et était le programmeur de la voiture. « C’était comme si le participant jouait aussi le rôle de juge », a déclaré un spécialiste de la technologie automobile qui a demandé à ne pas être connu sous le nom en raison de la sensibilité de la question. « De nombreux éléments, comme l’âge et l’état du véhicule allemand, peuvent affecter les résultats finaux [des tests de fiabilité]. Les conditions de test peuvent également être contrôlées pour fonctionner en faveur des véhicules domestiques [orientaux]. » Mercedes, a déclaré le spécialiste, « a une expérience d’un siècle dans la fabrication de véhicules militaires. Il est assez rare qu’un véhicule oriental puisse dépasser le [véhicule allemand à l’intérieur d’un] chèque avec une grande frontière ». Le ministère chinois de la Protection nationale n’a pas répondu aux demandes de commentaires. Cependant, le quartier bien connu de la recherche sur les véhicules a répondu beaucoup plus favorablement à la nouvelle. L’Extrême-Orient Society of Automotive Designers, la plus grande organisation non gouvernementale du pays formée par des chercheurs automobiles dans les secteurs et les collèges, a récemment décerné à la tâche BJ80 le meilleur prix aux China Automotive Science and Technology Honors.